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万元级碳纤维破风公路车:UCC 阿瑞斯UT 推荐

  UCC阿瑞斯UT

  远看UCC阿瑞斯UT全车大部分是火山红,加上专门为破风设计的车架几何,标志性的粗壮车身,车架线条,肌肉感和冲击力,让人热血澎湃。车架上管上悬浮感十足的个性化英文标识,以及前叉后上叉上的白色色块,凶悍的战斗气息扑面而来,这款阿瑞斯就是为了速度而生的。

  阿瑞斯车架才用东丽T800碳纤维材料,通过独特的优化压紧技术(HCFT),具有更高的刚性,同时能有效降低重量,整车重量为8.2kg。与一般车架相比阿瑞斯车架REACH更大STCAK更小,使车架平衡率STR(STCAK与REACH的比值)更小,从而造就更大的落差,使骑乘者姿势更气动,自身的风阻更小,能把破风车架的特点发挥的,,保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。

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  车架后上叉与立管连接位置的下移,打造出更小的后三角结构,使车架形变量降到,。粗壮的五通搭配压入式中轴使车身具有更高的刚性,让您每一次踩踏力量传递直接且迅速,无论是巡航还是冲刺都得心应手。

  OST锥形头管技术,增加前叉与车架的接触面积,大幅提升了操控性同时使转向更精确发力更直接。

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  采用HCM线管整合系统,让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计,在提升美感的同时,让刹车更灵敏、变速更顺畅,以及有效延长线管维护周期。

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  另一大亮点是这款阿瑞斯采用了双轴夹器,双轴设计可以减轻枢轴摩擦力,兼容更宽的车胎,提升了刹车的手感和制动效率。隐藏式后刹车更符合空气动力学设计,提升了后三角的整体性,进一步提升低风阻性能。

  定制的CONTROLTECH品牌人体工学弯把和把立,增加骑行舒适性并有效降低风阻。

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  公吧有句老话“穷玩架,富烧轮”,原装的UCC阿瑞斯UT轮组究竟如何下面我们来一探究竟。轮组采用FLUCRUM AERO DYNAMIC轮组,这是FLUCRUM专门设计的一对破风型轮组,四培林结构和35mm框高,降低滚动阻力,提升了空气动力性能,让骑行更加轻快,入手整车之后也无需更换轮组。

  变速方面采样SHIMANO ULTEGRA系统,继承了,套件DURA-ACE的技术,无论是它的耐用性和性能都能满足训练级和竞赛需求。

  说了这么多,那么它的实际骑行感受如何呢,咱们试一试就知道。

  第一点,更小的STR使乘骑姿势更竞技,风阻更小,在相同输出功率时候速度更快,当然这对骑乘者背部核心肌肉有一定要求。

  粗壮的五通及后下叉有着十分优秀的踩踏刚性,搭配这套轮组加速感明显。

  扁平的前叉专为气动而生,但侧向刚性也不弱。

  这款25C的米其林轮胎,增加舒适性的同时大大提高抓地力,大角度压弯时也信心十足。

  我对这款车还是挺喜欢的,它不仅有野性的外表,更有着凶悍的实力。

  不过,阿瑞斯也并非十全十美,首先一点,由于车架只有火山红一个颜色,虽然足够炫,但不能兼顾所有车友的喜好(又有哪、车能兼顾所有呢),京城国际娱乐

  第二点,整车的几何设计都在追求速度,需要更激进的骑行姿势,部分车友入手后可能要稍作修订。

  第三点,破风车的共同特点:破风管型设计侧面迎风面积较大,大风天骑行容易受侧风影响。

  第四点,后夹器位于五通下方的方式既实用又好看,但遇到泥沙路面或雨天容易变脏,需要及时清理。

  总的来说,所谓瑕不掩瑜――这些小的瑕疵在这么一台优秀的战车上并不是什么大问题,只要找对车辆尺寸,喜欢它的人一定会非常喜欢的!让我们一起去摇车、冲刺。,,不说价格的测评不是好测评,UCC 阿瑞斯UT售价为13800,大家可以去UCC专卖店或官方店铺订购。


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